尽管已登陆纳斯达克近1个月了，但小马智行（PONY.US）凭借其总募资额接近4.52亿好意思元，稳居2024年好意思股自动驾驶行业IPO之首的热度话题仍然在赓续。

小马智行能够成为业界庄重的焦点，业界以为很大程度上成绩于其提供的安全、先进且可靠的全栈式自动驾驶技艺，还有无东谈主化和交易化这两条并行的发展旅途。招股书骄傲，该公司奋发于于成就适用于多种车型和场景的“造谣司机”，其技艺已世俗期骗于自动驾驶出行就业（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）以及乘用车智能驾驶（POV）三大领域。

其中，在L4自动驾驶技艺及畛域方面，小马智行处于寰球最初地位，况兼仍是率先终明晰全无东谈主Robotaxi的交易化运营。

或者是其知悉到了这一市集的巨大后劲，小马智行率先开启了全无东谈主Robotaxi交易化运营的探索。据数据骄傲，瞻望到2030年驾驭，Robotaxi就业将步入老到交易化阶段，届时寰球市集畛域有望达到约390亿好意思元。凭据Frost & Sullivan的预测，2025年寰球Robotaxi市集畛域瞻望约为2.9亿好意思元，而到2030年这一数字瞻望将飙升至666亿好意思元，年复合增长率高达195.6%。在中国市集，瞻望到2030年Robotaxi市集畛域将达到3526亿好意思元，年复合增长率高达199.6%，况兼在寰球市集份额中占据卓越一半的比例。

靠近宏大市集，2016年小马智交运转在自动驾驶领域从0到1深耕，2018年在中国推出了首个Robotaxi就业——小马智行（PonyPilot APP），并跟着时候推移，仍是在北上广深四大一线城市赢得了无东谈主驾驶出行就业的许可。在北京、广州和深圳，该公司已启动了Robotaxi的全无东谈主交易收费运营。现时，小马智行在世界范围内已投放卓越250辆Robotaxi，况兼累计自动驾驶路测试总里程接近4000万公里，其中无东谈主化测试里程近400万公里。这些数据为自动驾驶就业的畛域化与无东谈主化运营奠定了坚实的基础。

针对率先终了Robotaxi的交易化运营，12月19日在广州南沙的媒体相通会上，小马智行副总裁、Robotaxi业务负责东谈主见宁和莫璐怡对智通财经默示，小马智行在国内具备了畛域上交易化的条款，主要包括：一是技艺条款仍是老到，公司领有寰球最初的无东谈主化技艺；二是政策援救，除了北上广深外，其他一线及非一线城市也接踵推出Robotaxi起程政策；三是具备畛域化量产才略，永别与丰田、北汽、广汽配合量产，第七代Robotaxi将在改日两年内落地首批千辆级畛域；四是畛域化运营才略，积贮了一定的剖判用户，行业数一数二的车队畛域及无东谈主驾驶里程让用户更定心；五是产业链的深度配合，比如与传感器、芯片公司以及出行、物流平台配合，共同股东行业逾越和发展。

或成绩于多维度的布局，Robotaxi的交易化也加快了小马智行的事迹开释。2024年上半年，小马智行每辆全无东谈主Robotaxi日均订单量超15单，自动驾驶出行就业板块收入同比增长86%，成为Robotaxi的大畛域交易化的要津里程碑。时代，该公司合座收入同比大幅增长101.2%。跟着畛域增长，该公司运营用度也在合手续着落，2023年及2024年上半年，销售、一般及行政用度同比永别着落23.9%及8.8%，不错看出小马智行通过提高运营和营销后果终了降本。

与此同期，在靠近“L2能否逐步进化成L4”的问题上，张宁给出了含糊的谜底。“L4的家具和自动驾驶系统的操办皆备是不同的物种，而且各家老本抑遏和运营条款也不同样。尽管在技艺层面，如AI、深度学习等，各公司有共通之处，但业务见效与否取决于从政策到OKR再到目标的顶层操办，这些身分塑造了企业文化。咱们不认可L2能缓缓进化到L4。”

而在琢磨小马智行Robotaxi车型与各大车企配合的交易化运营量产时候问题时，莫璐怡透露现时和北汽、广汽等配结伙伴的配合正在加快。“夙昔，由于车企的车辆平台在底盘操办上并不太合适自动驾驶，是以破耗的时候相对较长。但跟着中国汽车行业的迅猛发展，尤其是繁密车企运转涉足L3级别自动驾驶，车辆底盘的冗余才略有了显耀进步。在这方面，新车型的成就周期仍是大大诽谤。现时，约莫半年的时候就能完成一款车型的全面适配，包括所有这个词的测进修证和派司获取。因此，从来岁下半年运转，包括本年刚刚官宣的北汽、广汽车型在内，都将不绝落地。与三年前比拟，这一进度无疑是在加快。”

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